Советы по растворению застрявшего подседельного штыря вашего велосипеда с помощью щелочи NaOH

«Мне не нужно этого делать», — сказал я себе, снова надев длинные резиновые перчатки, две маски, шапку и защитные очки. Конечно, алюминиевый подседельный штырь на стальном Fuji Sundance 1986 года был заклинен, но он находился в хорошем месте. На велосипеде можно было ездить. Мне не приходилось работать с химическим раствором, который растворял мою кожу до костей.

Вот краткое описание этого мотоцикла. Я смотрел на него каждый день, когда шел домой по соседству, и с каждой зимой он становился все более и более ржавым. В конце концов владельцы выставили его на вывоз мусора, я постучал в дверь, и мне сказали: «Забери». Возьми это. Это мусор».

Как они были правы!

Я справился с этим, заменив ржавую каретку, я научился заставлять работать устаревшие роликовые тормоза и снова вывел мотоцикл на дорогу. Я с нетерпением ждал возможности покататься на этой штуке, но никогда не ожидал, что это будет такое удовольствие, как городской велосипед. Он подходит для относительно больших шин для горного велосипеда 80-х, а на некоторых шинах для дерт-джампинга шириной 2,3 дюйма единственное, что у меня есть более комфортно, - это мой диван. Это был лучший горный велосипед Fuji того времени, сделанный в Японии с трубками Ishiwata и аккуратно припаянными наконечниками. Он жесткий, крепкий, расслабляющий и лишь немного короче Chevy Suburban.

Все это означает, что я влюбился в этот большой, старый и тяжелый мотоцикл. У меня формировались отношения. Я не просто хотел продать его следующему человеку, я хотел оставить его лучше, чем когда я его начал. Для этого мне нужен был свободный подседельный штырь.

Я надеялся, что для меня это будет легкая победа. Каждый день я опрыскивал подседельный штырь PB Blaster и ездил на нем незажатым. Я надеялся, что в конце концов неровность на дороге выбьет его. После пары месяцев безуспешных попыток я понял, что мне нужны более решительные меры.

Хотя подседельный штырь необходимо перемещать вверх и вниз, вы можете освободить его, повернув. То есть теоретически метод работает. Я ухватился за сиденье и повернулся. Ничего. Я держал столб сантехническим ключом и крутил. Ничего. Я отнес велосипед в небольшой магазин велосипедов (прекрасный Nomad Cycle в Квинсе) и попросил владельца магазина Дэймона зажать стойку в тиски и повернуть вокруг нее всю раму. Велосипед сломал тиски.

Чугунные тиски стоимостью 500 долларов разбились. Деймон сказал, что освободит его, и я смогу прийти через пару дней.

Пару дней спустя я получил сообщение от Дэймона о том, что он пытался разрезать его и даже сварил копию этой невероятной приспособления, но пост не сдвинулся с места. Мне придется его забрать. Столб теперь был разрезан пополам, поэтому я не мог на нем ездить. Передо мной был только один вариант.

Я отправился в Crime Aisle моего местного хозяйственного магазина и купил несколько кристаллов для открывания сливных труб. Это кристаллизованная щелочь, она же гидроксид натрия, она же NaOH. Щелок — отвратительная вещь, он химически растворяет алюминий, но не реагирует на сталь рамы велосипеда. Идея состоит в том, чтобы загерметизировать подседельную трубу вашего велосипеда, заполнить ее раствором каустической соды, и смесь разъест то, что приклеило подседельный штырь к раме, не разъедая саму раму. Хитрость в том, что щелок не только растворяет алюминий, но и растворяет людей, как вы найдете в любом старом сообщении на форуме о том, как кто-то спрашивает, как растворить застрявший подседельный штырь с помощью щелочи. Каждый раз, когда кто-то спрашивает, появляется кто-то вроде этого. С байкфорумов:

«Если он попадет на кожу, ваша кожа станет скользкой, как мыло. Почему? потому что оно превращает людей/животных В МЫЛО!»

И снова с Bikeforums:

«С 1973 по 1976 годы я работал летом на химической нефтебазе, наполняя 45-галлонные бочки этой жидкостью из железнодорожных цистерн. Мы были в перчатках и козырьке, без респиратора. Не могу поверить, что я еще жив».

А также:

«Наступил на лужу гидроксида натрия, вытекавшего из резервуара на химическом заводе в конце 70-х. Он повредил кожу ботинка и обжег небольшую часть моей стопы до кости».

Помня об этом, я купил себе толстые резиновые перчатки. (Благодаря COVID у меня уже есть много масок, и у меня лежало несколько средств защиты для глаз по другим общим соображениям безопасности.) Что касается герметизации самой рамы, мне повезло, что в моем угловом хозяйственном магазине были запасы сливных пробок в 7/8. Диаметры «и 1 1/8 дюйма», которые обычно соответствуют размеру трубок, используемых для изготовления велосипедов. Я заклеил их по краям шпаклевкой, которую вы используете для крепления плакатов на стене общежития, и заткнул тряпкой место, где раньше была нижняя скоба. Я был вполне доволен тем, что мне потребовалось всего 30 минут, чтобы разобрать велосипед на раму.